昨天下午3点40分，沪宁城际铁路苏州段架梁工程全部完工，标志着沪宁城铁苏州段下部主体工程全部结束，接下来将实施无砟轨道铺设等桥面系工程。

　　沪宁城际铁路苏州段架梁工程全长42公里，共有1196孔榀梁，并包含有9座特大桥的建设，历时施工209天后，于昨日下午全部完工。据相关负责人介绍，架梁工程完工后，接下来将实施桥面系工程，主要是无砟轨道的铺设及护栏等作业。尤其是无砟轨道的铺设，相比传统轨道，将不再有煤渣及小石子的出现。而为了解决列车经过时的减震，施工方将在桥梁上打底座板，铺上防水层后，再铺设轨枕板。

　　于2007年7月1日正式开工的沪宁城铁苏州段能够有如此快的进展，有赖于苏州铁路建设指挥部等相关部门在征地拆迁等方面的高效率。沪宁城际铁路的设计时速达到300公里/小时，是名符其实的高速铁路(铁路上将时速达250公里/小时及以上的都视为高速铁路)，能够实现南京至上海最快1小时到达。至2010年的7月1日，在建的沪宁城际铁路将通车运营，这条从南京到上海的高速铁路，对于苏州的意义非同寻常，不仅仅因为它是沪宁间一条全新高速铁路，而且在于这条铁路有两个“终点”：一个是上海火车站，另一个是上海虹桥机场。到明年7月1日，苏州市民可以乘着沪宁城际铁路去虹桥赶飞机，实现“空铁联运”。

　　按排定的计划，沪宁城铁将于明年1月份完成轨道板铺设，从2月初开始用4个月时间铺设钢轨，6月1日实现试运营，7月1日正式通车运营。施工单位相关负责人介绍，一条300公里的高速铁路，一般用三年时间都做不完，但是沪宁城铁用2年时间完工，主要是通过大量投入人力与资金来确保工期。