本工程首次采用了孔底注浆和孔口注浆方案,通过两个方案的实施,很好的控制了路面沉降,截止2005年5月15日地面最大累计沉降10mm。采取有效的控制路面沉降的方法,使施工顺利的进行并取得了良好的经济和社会效益,达到了预期的效果。

　　6 结束语

　　对于广州地铁三号线水平冻结孔的打设,经过长时间的理论论证,最后决定采用冻结管代替钻杆一次性成孔的方案,长距离水平冻结孔的打设在折返线斜穿广汕公路和沙河立交桥的成功应用,在国内外都尚属首次。

　　长距离水平冻结孔施工工艺及技术措施经过在广州地铁的应用,积累了宝贵的经验,为以后打设更长距离的水平冻结孔施工提供了可靠的保证。

　　参考文献

　　1 岳　敏,蒋国盛.大连路越江隧道连接通道水平冻结孔的钻进[J].西部探矿工程,2004(2):103,113.

　　2 张景钰,方江华,汪仁和.水平冻结法在上海地铁隧道旁通道工程的应用[J].淮南职业技术学院学报,2005,5(1):25-27.

　　3 付文会,胥　刚,储风春.冻结造孔施工工艺探讨[J].淮南职业技术学院学报,2006,6(1):28-31

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