|
位轨缝调整器和适量短轨头及缩短轨，以防不测时应急用，减少中断运输时间。在线路下沉变形影响行车安全的情况下必须办理封锁手续，维修完线路后，须认真检查线路及施工机具，确认不影响行车安全后方可放行列车。下沉前应预先测量出轨面相对高程，以便稳沉后线路恢复到原状。涵渠、路基附属物应预先加长、补齐，沿路基铺设的通信、通讯电缆应采用预留沉降外挂法，稳沉后再重新铺设。对于线路下沉量大，下沉速度快的线路，必须组织得当，路矿双方密切配合，及时互通信息，控制采面推进速度(5m/d以内)，根据下沉情况适时限制车速。定时检查线路，注意观测线路变化情况。由于矿区铁路塌陷区段路基下沉在技术和时间上都有严格的要求，必需有针对性地加固路基，保证边坡不低于原设计标准，尽量提高一次起道高度，延长起道作业周期，减少对道床的扰动，消除潜在隐患，保持轨道的相对稳定。
6 结语
矿区铁路塌陷区段路基下沉的加固，既要保证运输安全，又要保证矿方采煤，带有极大的风险，经过不断探索、研究、实践，必将产生极为显着的经济效益，而且在全国同行业中具有很高的推广价值和指导作用。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁路线路维修规则[M].北京：中国铁道出版社，2001.6.
煤炭工业铁路技术管理规程[M].中国铁道出版社，1996，12.
中华人民共和国国家煤炭工业局。建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程[Z].2000，5.
王金庄，邢安仕，吴立新。矿山开采沉陷及其损害防治[M].北京：煤炭工业出版社，1995. 上一页 [1] [2] |
打印本文 
关闭窗口